In cazul in care aveti nevoie de un motor pe care sa il folositi in diferite aplicatii casnice sau chiar si industriale, de la motoare electrice cu frana si pana la motoare trifazate despre care vom discuta in randurile care urmeaza, exista o multime de optiuni.
Acest articol va prezinta informatii despre motoarele trifazate, veti afla mai multe informatii despre puterea trifazata si despre cum functioneaza un motor trifazat, deci cu siguranta este indicat sa ramaneti pana la final alaturi de noi pentru a citi acest articol.
Motoarele trifazate
Motoarele trifazate sunt motoare concepute pentru a functiona cu puterea trifazata de curent alternativ (AC) utilizata in multe aplicatii industriale. Electricitatea in curent alternativ schimba directia de la negativ la pozitiv si revine de multe ori pe secunda.
Curentul alternativ pe care il primiti in casa de exemplu, trece de la negativ la pozitiv si revine din nou de 60 de ori pe secunda. Curentul alternativ schimba puterea intr-o unda continua lina numita unda sinusoidala. AC trifazat are trei surse de alimentare AC, toate defazate unele cu altele. Asta inseamna ca nu exista doua unde de curent alternativ (unde AC) care se afla vreodata in acelasi punct in acelasi timp.
Partile motorului
Motoarele functioneaza prin principiile electromagnetismului. Daca treceti electricitatea printr-un fir, acesta creeaza un camp magnetic. Daca infasurati firul in jurul unei tije si treceti electricitatea prin fir, acesta creeaza un camp magnetic in jurul tijei. Un capat al tijei va avea un pol magnetic nord, iar celalalt va avea un pol sud. Stalpii opusi se atrag unii pe altii, asa cum stalpii de acelasi fel se resping. Cand inconjurati tija cu alti magneti, tija se va roti din fortele atractive si respingatoare.
Stator
Fiecare motor electric are doua parti esentiale: una stationara si una care se roteste. Partea stationara este statorul. Desi configuratiile variaza, statorul este cel mai adesea un magnet permanent sau un rand de magneti care captusesc marginea carcasei motorului, care este de obicei un tambur rotund din plastic.
Rotorul
Introdus in stator este rotorul, constand de obicei in sarma de cupru intr-o bobina in jurul unui ax. Cand curentul electric curge prin bobina, campul magnetic rezultat impinge spre campul creat de stator si face rotirea axei.
Efectuarea miscarii motorului
Fiecare pereche de bobine este atasata la o faza de putere. Deoarece sunt toate sunt defazate unele cu celalalt, ele creeaza un camp magnetic rotativ care se roteste in jurul statorului cu o rata continua. Campul magnetic in miscare creeaza un curent continuu in miscare in interiorul rotorului. Acest curent ramane intotdeauna usor in spatele campului din stator. Nesincronizarea creeaza o usoara tragere in rotor in timp ce incearca sa se alinieze cu campul magnetic al statorului. Deoarece nu se prinde niciodata, rotorul este tras in jurul sau in cerc, urmarind campul magnetic in miscare al statorului.
Comutatorul: elementele de baza
Un motor electric are o alta componenta importanta, comutatorul, care se afla la un capat al bobinei. Este un inel metalic impartit in doua jumatati. Inverseaza curentul electric din bobina de fiecare data cand bobina se roteste cu o jumatate de tura. Comutatorul inverseaza periodic curentul dintre rotor si circuitul extern sau baterie. Acest lucru asigura ca capetele bobinelor nu se misca in directii opuse si asigura rotirea axului intr-o directie.
Comutatorul este necesar, deoarece rotorul rotitor isi obtine miscarea prin atractia magnetica si repulsia dintre rotor si stator. Pentru a intelege acest lucru, imaginati-va ca motorul se roteste cu incetinitorul. Cand rotorul se roteste pana in punctul in care polul sud al magnetului rotorului se intalneste cu polul nord al statorului, atractia dintre cei doi poli va opri rotirea.
Pentru a mentine rotirea rotorului, comutatorul inverseaza polaritatea magnetului, astfel incat polul sud al rotorului devine nordul. Polul nord al rotorului si polul nord al statorului se resping apoi reciproc, fortand rotorul sa continue sa se roteasca.
Perii si borne
La un capat al motorului se afla periile si bornele. Acestea sunt la capatul opus de locul in care rotorul iese din carcasa motorului. Periile au un rol deosebit de important, in conditiile in care trimit curent electric la comutator si sunt de obicei realizate din grafit. Bornele sunt locatiile in care bateria se ataseaza la motor si trimite curentul pentru a roti rotorul.
Ei bine, in cazul in care aveti nevoie de motoare electrice, cu siguranta va puteti indrepta atentia spre MotorIndustry, de unde puteti alege diferite motoare electrice, in functie de aplicatiile in care urmeaza sa le folositi.
De aici puteti alege motoare care pot fi utilizate in diferite aplicatii, motoare care au diferite puteri si diferite caracteristici. In functie de asteptarile pe care le aveti de la un motor electric si in functie de scopul in care acesta va fi utilizat ulterior, de la MotorIndustry puteti alege acel motor electric care poate sa va satisfaca toate cerintele.
